Който е достатъчно наивен да си мисли, че Gillette Venus някога се е докосвал до краката на Дженифър Лопез, заслужава Жилет да му вземат парите и да ги дадат на Дженифър, за да си има достатъчно за скъпи и качествени процедури за обезкосмяване…
Което и става на практика…
Понеже знам, че и други са се чудили, а изборът на добър дезодорант е важен, нека споделя и моето мнение – Biotherm Homme
Вече минавам втори стик, не мирише (затова се казва дезодорант, не трябва да мирише), изкарва по цял ден без проблем. Не знам за 72 часа (Рексона?) – ако човек не се къпе толкова време, няма дезодорант да му помогне.
За съжаление не е евтин и не се намира лесно. Всъщност аз си го набавям от летищата в западна Европа, но марката се среща в по-луксозните аптеки, така че би трябвало да има и мъжки дезодорант…
Направо не го пипайте…
Снимката не е моя
Трябва да се отбележи, че паметникът на окупаторите придобива съвсем ново измерение. Сега остана някой да се покатери и до шмайзера горе…
А, и да удържи „младите социалисти“ да го минат пак в черно…
Прошко Прошков, кандидат-кандидат-кмет на София в интервю, по темата за трафика:
Примерът на Виена е показателен. Аз лично съм потресен от ефекта от това решение. Намалиха се широчините на улиците, като по-голямата част остана за транспорт и за велосипедисти. Останалата по-малка част, остана за автомобили. Там се движат по-бързо, отколкото преди. Автомобилният транспорт, това специалистите го казват, е като газ, колкото повече разширяваш пространството, той го запълва цялото. По същия начин ако ние говорим за кръстовища на две нива, които трябва да има някъде едно-две и нонстоп разширяване на булеварди, то накрая ще изпаднем в тотален колапс.
Реакцията на „прогресивната българска мисъл“ е рисуване на размазани човечета и чудене, как може така да се е „гипсирал от притеснение“ пред интервюиращия.
А човекът си е абсолютно прав. Много европейски градове (виждал съм го на живо в Германия също) прилагат такъв подход. Не може постоянно да се мисли как да се угоди на шофьорите, защото така само се окуражава непрекъснато ползване на колата – най-неефективния градски транспорт от гледна точка на мястото.
Особено в центъра на улиците колите трябва да отстъпят на велоалея и/или тротоар. Ако улицата е двупосочна – да стане еднопосочна а другото платно да е за алтернативен транспорт ако е четирилентова – пак може да отстъпи място на велоалея и бус-лента.
При наличието на метро, карането на кола в центъра трябва да е изключение, а не правило. Практиката наистина показва, че по-тесните улици всъщност намаляват трафика. Някой хора не разбират, че не може навсякъде да има магистрали и понякога трябва да слизат от колите…
 |
|