Според Столичната община (цитирана от Дневник):
- Заради наличие на отломки от самолет под площада пред Народното събрание
- Наложилата се преработка на проекта, премахването на част от
съществуващата конструкция и допълнителното анкерно, пилотно и
стоманено укрепване при подлеза пред ЦУМ - Появата на участъци от слаби и наводнени почви под част от подлеза.
- Проучването и преместването на разкрити зидове в района на Ларгото
- Преместването и допълнително укрепване на непосочени в кадастъра
инженерни мрежи, промяната на трасета на инженерни мрежи след появата
им на места, различни от посочените в кадастъра или от експлоатиращите
предприятия.
Какъв куп оправдания само :)
Но това не е най-интересното. Ето истинският списък от причини, подбран от читателите там, описан в коментарите под статията или във форума на СКГТ:
- Това ще да е било летището на траките от преди 6000 години. Къде е верният приятел на кмета Божо Димитров да помага? (McPhisto)
- Божков пак е паркирал където му падне (gradinko)
- А явно в центъра на София е имало и летище: това е или третият самолет,
който изскача, или просто от трите алуминиеви гайки и една тава от
алпака, които е изплюла къртицата става самолет при всяка удобна
ситуация… - Това трябва да влезне в книгата на Гинес за най-тъпи оправдания за
несвършена работа. Очаквам преди изборите когато има нужда от нови
медийни изяви за забавянията машината да се счупи в:
1. Останки от Изчезналия кивот
2. Титаник, потънал в резултат от сблъсък с Мавзолея
3. Чък Норис
4. Мумията на Георги Димитров, която се завръща - От общината посочват, че докато от 1979 година до 2003 година средногодишния темп на строителството на метротунели е
бил 0,41 км./годишно, от 2005 до 2009 година той се е увеличил на 1,7 км./годишно.
—>>> що не направихте сравнение с темповете на метростроителство при управлението на Хан Аспарух през 681 година ?! - Да се надяваме, че между Младост и Дружба няма да попаднат на отломки
от атомна подводница или летяща чиния. Така има шанс да доживея да се
повозя от Люлин до Летището на метро…
А упорито се борим, за да бием Екатерининкбургското метро, което е печално известно с… късотата си.
Снимка en.wikipedia.org
Имам приятел, който работеше на метрото, та от него зная разни неща. Например, че бяха приели 25% от тунела (т.е. от свършената работа само една четвърт става за нещо). Или че сума си време не можеха да намерят кой да управлява TBM-а, защото смятаха, че багерист ще свърши работа (TBM-а има 6 компютъра и е далеч над квалификацията на който и да било багерист). Също така чупят сегменти от тунела. Има още много неща, но идеята струва ми се стана ясна – тотална некадърност както на нащите, които още работят по шуро-бачанашкия начин, така и на японците, които явно щом са ги пратили в България другата им алтернатива е била сепуко поради некадърност. И преди края на 2009 не се надявайте да пуснат нещо – ако го пуснат, аз не бих се качвал :)
Разбира се – ширещата се пълна некомпетентност липса на контрол не може да бъдат причини за „ударните темпове“ на строеж.
То пък вий сте едни безгрешни… Бахвъ у перфектните.
Абе вие що биете негрите?
Не „ние“ имаме проект, който закъснява с цели три ГОДИНИ!
И да беше само този…