Даниела и Михаил

Това е част втора от поредицата статии за Shinkansen:

• Част 1 – Въведение и история
• Част 2 – Линии и видове влакове по тях
• Част 3 – Характеристики на мотрисите
• Част 4 – Какво следва

Линиите на Shinkansen са отделни като по тях се движат различни типове влакове, които използват и различни мотриси. Една от причините за това е историческа, другата е различната собственост на линиите след приватизацията на Japanese National Railways.

Настоящите линии са:

Вижте картата за детайли

Настоящите линии на Shinkansen са:

Tōkaidō Shinkansen / Sanyō Shinkansen:

През 1964 Tōkaidō Shinkansen е първата открита линия на Shinkansen. Тя започва от Токио и стига до Осака (Shin-Osaka). Линията е най-натоварената от всички и още през 1967 достига 100 милиона пътувания а през 1976 – 1 милиард. Sanyō Shinkansen е продължение на линията след Осака и достига Фукуока през 1975 година. В началото пътуването между Осака и Фукуока (двата най-големи града в западна Япония) отнема 3 часа и 44 минути, при скорост 210 km/h. В момента по двете линии най-бързите влакове са N700 Series с максимална скорост от 300 km/h.
След Хаката/Фукуока влаковете се движат и по Hakata Minami Line. Тя технически не е Shinkansen, но се обслужва от влакове от серията 100. Линията първоначално е свързвала гарата в Хаката със депото, но през 1990 г. по нея започват редовни линии. Дълга е 8.5 км

По Tōkaidō Shinkansen / Sanyō Shinkansen се движат три типа влакове:

- Nozomi:
Nozomi ("надежда") са най-бързите предлагани услуги от Shinkansen. Тези влакове спират само на главните гари като Нагоя, Които и Хирошима. За тях се използват мотриси от сериите 500, 700 и N700. В момента тече замяната на влаковете от серия 500 и 700 и до 2009 г. се планира да се ползват само накланящите се влакове от серията N700. Те позволяват скорости до 300 km/h между Осака и Фукуока.
Стартът на Nozomi е през март 1992 г. като между Киото и Нагоя (новите тогава) влакове от серия 300 достигат средна скорост (от покой до покой) от 225 km/h, подобрявайки с 1 km/h постижението на TGV. От 1997 г. се ползват влаковете от серия 500 (макс. скорост 300 km/h), а от 1999 г. серия 700. Въвеждането на N700 става през 2007 г.

- Hikari:
Hikari ("светлина") са оригиналните влакове по Shinkansen, започнати през 1964 г. След въвеждането на Nozomi те стават средното ниво на услуга, като правят малко повече спирания. Разстоянието от Токио до Осака се взима за три часа и влакове тръгват от гарата в Токио на всеки 10 минути. В момента се ползват влакове от сериите 700 и 300.
Hikari може да има и допълнителните разновидности:
Hikari Rail Star – В момента между Осака и Хаката. Ползват се много бързите влакове от серията 700.
Family Hikari – Между Осака и Хаката, по време на празници

- Kodama:
Kodama може да се нарече "локалната" версия на Shinkansen. Разбира се тя е всичко друго, но не и бавна. Ползват се влакове от сериите 300 и (по време на пиковите часове) 700. Предназначението на тези влакове е да превозват пътници на по-къси разстояние и да обслужват спирки, необслужвани от Nozomi и Hikari. Преди появата на Shinkansen, Kodama ("ехо") се е наричал експресът от Токио до Кобе (рекордьор по скорост в Япония до 1964 г.)

Tōhoku Shinkansen:

След построяването на линията между Токио и Фукуока и нейният успех, започва изграждането на две нови линии. Tōhoku ("Североизточен") Shinkansen е едната от тях и свързва Токио със северната част на остров Хоншю, движейки се по източния бряг.
Строежът сапочва през 1971 година, като линията от Омия (предградие на Токио) до Мориока е открита през 1982 г. През 1985 г. е открито удължаването до Уено (по-близко до центъра предградие на Токио), а през 1991 г. – до централната гара в Токио. На север през 2002 г. е открита линията Мориока – Хачиное.
По тази линия са предвидени нови стоежи – в началото на 2011 до Аомори (подобрявайки рекорда за най-дълъг тунел под планина от 25.8 km на тунел по тази линия от 2000 година на 26.5 km) и до 2015 през най-дългият железопътен тунел в света до Хакодате (на остров Хокайдо) и в последствие до Сапоро.

И по тази линия се движат три типа влакове:

- Hayate:
Това е най-бързия тип влакове по цялата линия. Hayate ("вятър") започват да пътуват през 2002 година. Ползват се влакове от сериите Е2 и Е2-1000, както и Е3 (съвместно с Akita Shinkansen). Максималните скорости са 275 km/h южно от Мориока и 260 km/h северно, като в Токио (до Омия) скоростта е ограничена до 110 km/h заради рестрикции на шума. Така цялата линия се покрива за малко под три часа. С доставката на нови мотриси (успоредно с удължаването на трасето до Аомори) максималната скорост ще нарастне на 320 km/h, като вече цялото разстояние до Аомори ще се взима за същото време, въпреки по-голямото разстояние.

- Yamabiko:
Това са влаковете, стартирали още със откриването на Tōhoku Shinkansen през 1982 г. Yamabiko ("ехо") и Max Yamabiko правят малко повече спирания от Hayate. Yamabiko пътува на север до Мориока, а Max Yamabiko – до Сендай. Ползват се влакове от сериите 200, Е2, Е3 и Е4 (последните са Max Yamabiko)

- Nasuno:
Това са влаковете, които спират на всички гари по Tohoku Shinkansen. Въведени са през 1995 година, като след 1997 напълно заменят дотогавашните Aoba влакове. По принцип това са просто много бързи регионални влакове от Токио до далечните предградия като Корияма. Ползват се влакове от сериите 200, Е4 (познати като Max-Nasuno), както и комбинации от мотриси от сериите Е2, Е3, Е4 и 200.

Jōetsu Shinkansen:

Това е линията, която прекосява централна Япония от Токио до Ниигата на Японско море. Тази линия започва от Токио по линиите на Tōhoku Shinkansen до Омия. Това е една от най-трудните линии в Япония, защото прекосява планините в централната част на Хоншю. Строителството е започнато през 1971 г., а лонията е открита през 1982. Максималната скорост по линията е 240 km/h. По Joetsu Shinkansen се движат два типа влакове:

- Toki:
Това са влаковете, които се използват по цялото трасе от Токио до Ниигата. Toki и Max-Toki влаковете се движат в двете посоки два пъти на час. Ползват се влакове от сериите 200, Е3, Е4 и Е2

- Tanigawa:
Това са влаковете, които спират на всички гари между и се движат между Токио и ски-курорта Гала-Юзава през зимата и до Ехиго-Юзава през останалите сезони. Ползват се влакове от сериите 200, Е1 и Е4

Hokuriku (Nagano) Shinkansen:

За зимните олимпийски игри в Нагано през 1997 година е открит Hokuriku Shinkansen. Линията е дълга 117 km от Такасаки до Нагано. Влаковете тръгват от Токио и до Омия се движат по Tōhoku Shinkansen, а слек това до Такасаки – по Jōetsu Shinkansen. Така общата дължина по маршрута е 226 километра. Планира се удължаването на линията до Каназава до април 2015 г. и впоследствие до Цуруга и Осака. Влаковете, които се движат по линията са познати като Asama и пътуват три пъти на час. Максималната скорост по собствените линии е 260 km/h (240 km/h по Jōetsu Shinkansen. Разстоянието се преодолява за час и 19 минути от влаковете от серията Е2.

Yamagata Shinkansen:

Yamagata Shinkansen е открит през 1992 година когато е завършени преоборудването на линията между Фукушима и Ямагата, което позволява движението на мини-Shinkansen от серията 400. Линията до Ямагата е 87 километра. На моменти линията е единична, наклонът достига 3.8% (при максимум за Shinkansen 2.5%), а радиусът на някой завои е едва 280 метра. Линията впоследствие (1999 г.) е удължена до Шиньо (общо 148 километра). По тази линия се движат влакове познати като Tsubasa. От Токио до Фукушима тези влакове се движат закачени за Max Yamabiko по Tōhoku Shinkansen, а след това – самостоятелно. Ползват се влакове от сериите 400 и Е3, като след 2008 ще останат само влаковете Е3. Движат се веднъж на час, като само някой влакове се движат до Шиньо.

Akita Shinkansen:

Като друго разклонение на Tōhoku Shinkansen от Мориока до Акита е изграден Akita Shinkansen. Това също както Yamagata Shinkansen е мини-Shinkansen линия със ограничена скорост, преоборудвана от 1067mm на 1435mm. Открита е през 1997 година Влаковете по нея, познати като Komachi, се движат от Токио до Мориока по Tōhoku Shinkansen, закачени за Hayate или Yamabiko и след Мориока – самостоятелно. Използват се влаковете от серията Е3. Общата дължина на собствената линия е 127 километра, като максималната скорост е 130 km/h.

Kyushu Shinkansen:

Kyushu Shinkansen е предназначен да свърже Кагошима със Хаката (и Sanyo Shinkansen) и впоследствие със Нагасаки. Линията е изцяло на южният остров Кюшю. За момента е готова само линията от Кагошима до Яцуширо (126 km), а тази до Хаката трябва да е готова до 2011 г. Впоследствие се предвижда разклонение от Тосу до Нагасаки. Влаковете по линията са наименувани Tsubame и се движат два пъти на час с максимална скорост от 260 km/h.

Следващата статия от поредицата

<sup>Източници и още информация (общо за четирите части):

1. http://www.japanrail.com/JR_shinkansen.html
2. http://www.h2.dion.ne.jp/~dajf/byunbyun/index.htm
3. http://jrtr.net/
4. http://www.japaneselifestyle.com.au/travel/shinkansen_history.htm
5. http://jr-central.co.jp/eng.nsf/english/n700
6. http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3884/is_200109/ai_n8970167
7. http://www.rtri.or.jp/japanrail/History3_E.html
8. http://en.wikipedia.org/wiki/Shinkansen</sup>