Даниела и Михаил

Уау – това ще е дълга статия. Май ще я разделя на части:

• Част 1 – Въведение и история
• Част 2 – Линии и видове влакове по тях
• Част 3 – Характеристики на мотрисите
• Част 4 – Какво следва

Когато повечето хора си мислят за високоскоростни влакове, си представят именно The Shinkansen. Това е "родоначалникът" на този тип транспорт. Именно успехите на Shinkansen в Япония, създадоха предпоставките за разпространение на този вид транспорт и в Европа (най вече чрез предимно френските LGV, а напоследък и в други страни). Tōkaidō Shinkansen (октомври 1964) е именно това което откри новите хоризнти пред влаковете, които доскоро бяха още на парна тяга.

История:

Япония още преди Втората световна война е страна с добре развита железопътна мрежа. Но също така е и страна с изключително планински релеф. Поради него голяма част от линиите на острова са теснолинейни (1067 mm), които не са подходящи за високи скорости. В същото време Япония има по-голяма нужда от високоскоростни влакове, отколкото страните, в които се използват предимно линии с нормална ширина. Основната нужда се проявява по крайбрежието между Токио и Осака. През 50-те по този маршрут вече има редовни самолетни полети, в напреднал стадий е проектирането на модерна магистрала. Двойната железопътна линия междувременно е достигнала пълния си капацитет. Плановете за високоскоростни влакове (започнати още през 30-те и прибрани през войната) отново са на дневен ред. През 1958 комисия изследва чъзможностите (ново удвояване на съществуващата двойна теснолинейна линия, строеж на нова теснолинейна или стандартна линия). Накрая се взима решение за строеж на Shinkansen. Думата вече е била избрана за проект от 1940 г. за линия със стандартна ширина между Токио и Шимоносеки.
Строителството по линията започва през 1959 г. и поставя целта за намаляване на времето за пътуване между Токио и Осака на 3 часа (през 1960 г. Limited Express "Kodama" е пътувал за 6 часа и 30 минути). Техническите параметри са:

• максимален радиус на завоя 2500 метра
• максимален наклон – 1/50
• максимална скорост по линията – 210 km/h (в момента – 270 km/h)

Линията Tokaido Shinkansen е открита (на снимката вдясно) на 1 октомври 1964 година (за Олимпийските игри в Токио). За първи път в света се постигат скорости от над 200 km/h при запазване на високо ниво на сигурност и комфорт. С един замах японската железопътна мрежа става център на внимание и вдъхновение по целия свят.

Разширяване на мрежата:

Хикари през 1965 година започва редовни курсове по 515-те километра между Токио и Осака за 3 часа и 10 минути. В началото се използват два влака – един Хикари и един Кодама (версията на Shinkansen с повече спирания). Почти веднага търсенето надвишава техните възможности  и построената основно със заеми линия става печеливша.
След успеха на Tokaido Shinkansen, започва строежа на Sanyo Shinkansen. Той трябва да удължи линията Токио-Осака до Фукуока на остров Кюшю до 1975 г. Планираната максимална скорост е увеличена на 260 km/h и поради това характеристиките на линията са още по-строги:

• минимален радиус на завоя 4000 метра
• максимален наклон 1/67

Поради това се налага линията да минава през голям брой тунели като най-дългият е чисто нов тунел между Хоншю и Кошю. Линията достига Окаяма през 1972 и Хаката (Фукуока) на 10 март 1975 г.
Голямото обществено желание за строеж на Shinkansen на национално ниво, води и до приемане на специален закон през 1970 г. Tohoku Shinkansen до Мориока и Joetsu Shinkansen до Ниигата (открити през 1982 г.) са построени по него. Въпреки това, линиите през по-слабо населени райони са по-малко печеливши и по-нататъшното развитие на линиите се забавя. Няколко големи тунела построени през 1970 година (най-вече Сейкан между Хоншю и Хокайдо) имат само теснолинейни линии. Освен това Japan National Railways все повече задлъжнява, което води до приватизацията й през 1987 година и разделянето й на 11 отделни компании. Управлението на високоскоростните линии се поема от тях.

Следващата статия от поредицата

<sup>Източници и още информация (общо за четирите части):

1. http://www.japanrail.com/JR_shinkansen.html
2. http://www.h2.dion.ne.jp/~dajf/byunbyun/index.htm
3. http://jrtr.net/
4. http://www.japaneselifestyle.com.au/travel/shinkansen_history.htm
5. http://jr-central.co.jp/eng.nsf/english/n700
6. http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3884/is_200109/ai_n8970167
7. http://www.rtri.or.jp/japanrail/History3_E.html
8. http://en.wikipedia.org/wiki/Shinkansen</sup>