Останалите статии от поредицата са в тази категория

GE Dash 9 е серия дизел-електрически локомотиви, произвеждани от GE Transportation Systems. Тя и нейните преки наследници се появяват тук не толкова заради тяхната изключителност. Не, просто те са едни от най-разпространените локомотиви в Северна Америка в момента (за моделите на General Motors Electro Motive Division (EMD) ще пиша друг път). 

Dash 9 се явява наследник на успешната Dash 8 серия. В началото на 90-те започват първите доставки на локомотива за американските железопътни компании.

Характеристики:

Dash 9 ссъществува в различни модификации:
- GE Dash 9-40C
- GE Dash 9-40CW
- GE Dash 9-44CW
- GE Dash-9 BB40-9W

Всички те се задвижват от 7FDL 16 цилиндров двигател на GE, четиритактов, с турбокомпресор, работещ на 1050 об/мин. Генерира се прав ток, който се използва за задвижване на колелата. Използват се шест (за шест-осевите модели) и осем (за BB40-9W) електродвигателя, които директно задвижват колелата. Мощността започва от 4000 конски сили (може да достига 4400, чрез настройка правена от машиниста). 9-40C и 9-40CW не са особено популярни, поради факта че не превъзхождат значително в мощността, по-малко сложни локомотиви. 9-44CW от своя страна (4400 конски сили) е много разпространен и може би е най-често срещаният тежък локомотив в САЩ и Канада.
Теглото е 179 тона а капацитетът на резервоара – 18900 литра.

Dash-9 BB40-9W е модификация на локомотива с осем оси, произведена за EFVM в Бразилия. Използва се на по-тесни линии (един метър, спрямо стандартните за Северна Америка 1435 мм)

Версия с променливо напрежение:

AC4400 е версията на Dash 9 генерираща променлив ток с помощта на същите турбодизелови двигатели. Мощността отново е 4400 конски сили. Съществува и (макар и малко по-малко популярна) версия AC6000 със 6000 конски сили. Версията с променливо напрежение е много разпространена и са доставени над 2000 броя от тази разновидност само в САЩ

Наследници:

След 2005 в САЩ влизат в сила разпоредбите на EPA Tier II за емисии на вредни газове на локомотивите. Тъй като там локомотивите са основно дизели, почти цялата гама на основните производители GM и GE трябваше да бъде подновена. General Electric въвежда Evolution Series. Той разполага с 12-цилиндров турбодизелов двигател, който обаче доставя същата електропроизвеждаща мощност като своя предшественик. Същевременно те даже леко превишават екологичните изисквания, въведени през 2005-та. Серията се състои от:
- ES40DC (Evolution Series 4000 hp DC transmission) – заменя Dash 9-40CW Отново с 4000 конски сили и доставян отново само на Norfolk Southern;
- ES44DC (Evolution Series 4400 hp DC transmission) – заменя Dash 9-44CW – 4400 конски сили;
- ES44AC (Evolution Series 4400 hp AC transmission) – заменя AC4400 – 4400 конски сили, променливотокови двигатели

Бъдещето на Dash 9:

За да отговори на нарастващите нужди за по-икономични и екологични локомотиви, General Elecrtic разработва хибриден дизел-електрически локомотив, който съхранява енергията генерирана при спиране в батерии, за последващо използване.

<sup>Източници и още информация:
1. http://www.getransportation.com/na/en/dash9.html
2. http://www.qstation.org/atsfdash9/
3. http://en.wikipedia.org/wiki/Dash_9#Dash-9_Series_.28introduced_late_1990s.29
4. http://www.finnmoller.dk/rail-usa/loco-guide/index.htm</sup>